自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌無(wú)線便攜式稱(chēng)重儀操作

自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌無(wú)線便攜式稱(chēng)重儀操作

首先打開(kāi)總電源，然后按開(kāi)機(jī)鍵，進(jìn)入稱(chēng)重頁(yè)面，(一次使用進(jìn)去稱(chēng)重頁(yè)面之后按置零鍵)。
然后輸入車(chē)牌，(如果需要輸入單位名稱(chēng)，檢測(cè)員請(qǐng)?jiān)诜Q(chēng)重界面上輸入就可以了)，在然后按開(kāi)始鍵，會(huì)出現(xiàn)軸型可選擇(選擇相對(duì)應(yīng)的軸型后紅燈會(huì)閃爍)，然后按確定鍵，然后會(huì)自動(dòng)進(jìn)入稱(chēng)重界面(稱(chēng)重界面開(kāi)始鍵會(huì)閃綠燈)，然后進(jìn)行稱(chēng)重就可以了。

1．該系統(tǒng)-可靠、自動(dòng)化程度高，代表目前國(guó)內(nèi)流動(dòng)-限檢測(cè)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)，并在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)仍能保持其-性、科學(xué)性和實(shí)用性；
2．全部采用模塊化無(wú)線式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具備良好的開(kāi)放性和兼容性，整個(gè)系統(tǒng)易于擴(kuò)展和升級(jí)，易于維護(hù)和更換。具備自檢功能，能即時(shí)掌握關(guān)鍵設(shè)備的工作狀態(tài)并能自動(dòng)調(diào)整，對(duì)系統(tǒng)故障做到預(yù)知和容錯(cuò)處理；
3．全數(shù)字一體化秤臺(tái)，將數(shù)據(jù)采集、無(wú)線傳輸及電源管理集成在秤臺(tái)內(nèi)部。檢測(cè)車(chē)輛在不停車(chē)狀態(tài)下（速度低于5 Km／h）通過(guò)時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)車(chē)牌識(shí)別、車(chē)型自動(dòng)判斷、被檢測(cè)車(chē)輛的圖片信息自動(dòng)上傳到手持終端中，檢測(cè)過(guò)程和數(shù)據(jù)處理全自動(dòng)控制；
4．多種工作模式可選擇，采用多級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)管理模式，能自動(dòng)形成完整真實(shí)的被檢車(chē)輛數(shù)據(jù)，包括檢測(cè)時(shí)間、車(chē)牌號(hào)、車(chē)輛及車(chē)牌照片、軸型、軸重、總重、-限噸位、-限率、違章次數(shù)等信息，并按管理權(quán)限實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的全面共享。
5．系統(tǒng)人機(jī)界面布局合理、簡(jiǎn)單易懂，操作人員只需短時(shí)間的學(xué)習(xí)與實(shí)踐就可操作。軟件功能強(qiáng)大，涵蓋系統(tǒng)登陸（防止無(wú)關(guān)人員非法使用）、用戶管理（對(duì)進(jìn)入系統(tǒng)的用戶進(jìn)行創(chuàng)建、刪除、設(shè)置密碼、權(quán)限等）、實(shí)時(shí)檢測(cè)、系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置（常規(guī)、通訊、打印、班次等）、黑名單管理、可擴(kuò)展執(zhí)法文書(shū)自動(dòng)生成及打印、數(shù)據(jù)查詢和統(tǒng)計(jì)分析等-限檢測(cè)所需的各種要求；
6．?dāng)?shù)據(jù)中心可將各流動(dòng)-限檢測(cè)站點(diǎn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行共享，形成以?。▍^(qū)）、地(市)、局、站為網(wǎng)絡(luò)的治-分級(jí)管理模式，提高管理和監(jiān)管效率，實(shí)時(shí)了解和掌握各流動(dòng)站點(diǎn)的治-情況，統(tǒng)一調(diào)度，實(shí)現(xiàn)區(qū)域性聯(lián)網(wǎng)管理智能化。也可以為公路交管部門(mén)提供交通綜合管理統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，為交通情況分析提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

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